loading…
CFMoto 675 SR. FOTO/ RIDEAPART
Pabrikan sudah menunjukkan edisi khusus 675 SR-R Aspar pada bulan lalu. Itu dihiasi dengan semua warna Aspar serta grafis yang agak kotak-kotak. Kini, CFMoto telah mengajukan permohonan persetujuan tipe untuk versi standar 675 SR.
Seperti dilansir dari Rideapart, CFMoto mengatakan bahwa mesin tiga silinder ini akan menghasilkan “lebih dari 100hp” saat di EICMA 2023, namun dokumen menunjukkannya pada 70kW (94hp).
Mengapa demikian? Pasalnya, 94hp merupakan tenaga maksimal sesuai batasan Uni Eropa bagi pemegang lisensi kelas A2 (jalan raya). Apakah ada versi yang tidak sesuai dengan kelas A2? Kami akan menantikannya.
Dokumen persetujuan juga menyebutkan kapasitas mesinnya sebesar 674cc dengan tiga silinder dan bore 72mm.
Artinya, kayuhannya harus sekitar 55mm, sehingga kayuhannya lebih panjang dibandingkan mesin Triumph 675cc (tak 73mm) dan MV Agusta (tak 79mm).
Artinya, mesin CFMoto mungkin memiliki RPM maksimum yang lebih rendah namun menghasilkan torsi yang lebih tinggi terutama pada rentang RPM rendah dan menengah.
Spesifikasi standar 675 SR ini tidak memiliki sayap yang lebih panjang dan besar dibandingkan dengan 675 SR-R Aspar, namun memiliki ekor dan sadel pembonceng yang lebih panjang, serta pijakan kaki untuk pembonceng.
Aspar Edition katanya hanya track bike, jadi tidak ada lampu, lampu lalu lintas, kaca spion. Kabar baiknya, 675 SR standar ini tetap mempertahankan fairing rem dari prototipe yang menyalurkan udara pendingin ke kaliper rem empat piston J.Juan.
Mungkin ada garpu KYB yang bisa disesuaikan seperti pada CFMoto 800 NK dan lengan ayun aluminium. Jarak sumbu rodanya 1399,6 mm, sedikit lebih pendek dibandingkan Honda CBR650R. Berat basah 195kg.
Bagi Anda yang terobsesi dengan top speed, pihak pabrikan mematok kecepatan maksimal CFMoto 675 SR di angka 219km/jam untuk versi A2 ini, sehingga versi standar mungkin akan lebih cepat.
(wbs)
