loading…
McLaren Kenalkan Mesin Baru. FOTO/ TOP GEAR
Salah satu contoh penerapan yang sukses adalah McLaren P1 Hypercar yang menggabungkan tenaga listrik dan mesin V8 turbocharged dengan daya maksimum 903 tenaga kuda dan torsi 900 Nm.
Tidak puas dengan keberhasilan P1, McLaren memproduksi sistem hibrida berkinerja tinggi lainnya yang akan dipasang pada model W1. Faktanya, sistem hibrida W1 berbeda dari semua sistem penggerak yang pernah digunakan McLaren sebelumnya.
Richard Jackson, kepala teknisi McLaren untuk powertrain, mengatakan bahwa pendekatan penggunaan torsi motor listrik pada sistem hibrida lama terlalu berlebihan, sehingga menyebabkan sistem hibrida bekerja terlalu keras.
Dengan W1, idenya adalah memiliki mesin dengan daya turbocharger besar, tetap memiliki respon transien yang baik (tanpa turbo-lag) dan sistem hibrida yang memberikan dorongan instan saat Anda menginginkannya.
Sasaran lain dari sistem hibrida W1 adalah meningkatkan daya terhadap P1 sekaligus mengurangi bobot. McLaren mengklaim penghematan bobot sebesar 40 kg dan peningkatan output sebesar 90 persen, pada 342 hp dan torsi 439 Nm.
Namun, baterai ion litium yang digunakan oleh W1 memiliki kandungan energi yang jauh lebih rendah daripada P1, 1,4 kWh dibandingkan dengan 4,7 kWh. Baterainya hanya berbobot 49,9 kg, dibandingkan baterai berbobot 106 kg yang digunakan P1. Namun, jarak tempuh EV turun dari 12,8 km menjadi hanya 2,6 km.
Namun, McLaren mengatakan pelanggan W1 tidak benar-benar peduli dengan pengendaraan EV, jadi penekanan di sini adalah pada penciptaan sistem hibrida ringan dan memprioritaskan kinerja. Salah satu aspek yang dibutuhkan adalah baterai yang dapat mengosongkan dan mengisi ulang dengan cepat.
McLaren mengatakan struktur baterai terinspirasi oleh model Speedtail yang menggunakan sel silinder. Meskipun baterai Speedtail memiliki kapasitas lebih kecil yakni 1,6 kWh, hanya model W1 yang memiliki mode berkendara serba listrik.
