Customize Consent Preferences

We use cookies to help you navigate efficiently and perform certain functions. You will find detailed information about all cookies under each consent category below.

The cookies that are categorized as "Necessary" are stored on your browser as they are essential for enabling the basic functionalities of the site. ... 

Always Active

Necessary cookies are required to enable the basic features of this site, such as providing secure log-in or adjusting your consent preferences. These cookies do not store any personally identifiable data.

No cookies to display.

Functional cookies help perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collecting feedback, and other third-party features.

No cookies to display.

Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics such as the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.

No cookies to display.

Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.

No cookies to display.

Advertisement cookies are used to provide visitors with customized advertisements based on the pages you visited previously and to analyze the effectiveness of the ad campaigns.

No cookies to display.

Korban Terparah dari Tarif Trump adalah Produsen Mobil AS



loading…

Donald Trump. foto/ Carscoops

NEW YORK – Tarif baru Presiden Donald Trump pada mobil impor dimaksudkan untuk melindungi produsen mobil dalam negeri dan mengamankan lapangan kerja di AS.

Namun, di dunia otomotif, situasinya tidak sesederhana itu, dan tarif yang mulai berlaku pada tanggal 2 April dapat lebih merugikan perusahaan yang seharusnya diuntungkan daripada pesaing mereka di luar negeri.

Alasan sederhananya adalah merek-merek Amerika tidak membuat semua model mereka di Amerika Serikat. Faktanya, tahun lalu, GM, Ford , dan Stellantis, alias Tiga Besar Detroit, menjual sekitar 1,85 juta kendaraan ringan impor di AS, yang mewakili 13% dari total penjualan global mereka.

Sebagai perbandingan, tiga produsen mobil terbesar di Jepang, yaitu Toyota , Honda, dan Nissan, secara kolektif menjual 1,53 juta unit di Amerika Serikat.

Perbedaannya mungkin tidak tampak begitu besar, tetapi angka ini hanya mencakup 9% dari penjualan global mereka. Sedangkan untuk Jerman, mobil impor dari VW Group, BMW Group, dan Mercedes-Benz mewakili 7% dari total penjualan mereka, menurut laporan JATO Dynamics .

Artinya, produsen mobil dalam negeri sebenarnya lebih bergantung pada impor kendaraan dari pabrik mereka di negara-negara seperti Kanada dan Meksiko daripada pesaing utama mereka di luar negeri. Selain itu, seperti yang ditunjukkan laporan tersebut, Tiga Besar Detroit lebih bergantung pada pasar dalam negeri mereka daripada merek-merek Eropa dan Jepang, yang memiliki jangkauan global yang lebih luas.

General Motors akan paling merasakan dampak tarif Trump, karena pada tahun 2024, perusahaan ini berada tepat di belakang Hyundai-Kia dan Toyota dalam hal total impor kendaraan di AS. Model impor mencapai 18% dari penjualan globalnya, yang merupakan persentase tertinggi di antara lima produsen mobil terbesar di dunia.

Yang memperburuk keadaan adalah fakta bahwa Amerika Utara dan Selatan serta Cina adalah tempat pengiriman sebagian besar kendaraannya, sementara hampir tidak ada di Eropa dan seluruh dunia.

Dengan pembeli China yang semakin meninggalkan merek asing demi merek dalam negeri, hal ini menjadikan AS sebagai medan pertempuran utamanya – tetapi tarif yang baru diberlakukan mengancam akan berdampak serius pada bisnisnya.



You May Also Like

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *