loading…
Mesin Turbo 4 Silinder Kia. FOTO/ CAR DRIVES
Namun, mesin ini akan bertindak sebagai mesin modular yang akan digunakan untuk menggerakkan mobil berbahan bakar bensin dan hibrida dan juga sebagai pengisi daya baterai untuk kendaraan listrik hibrida jarak jauh (EREV) masa depan.
Dengan hanya memberikan gambaran kasar tanpa rincian lebih lanjut, Kia mengumumkan bahwa mesin 2.5 TGDI baru akan meningkatkan efisiensi termal hingga 5 persen dibandingkan mesin saat ini. Kia mengklaim peningkatan daya sebesar 12 persen, dengan perkiraan keluaran daya lebih dari 300 hp.
Sebagai referensi, mesin dengan kapasitas sama yang saat ini diproduksi oleh Kia menghasilkan 281 hp di Sorento dan 290 hp di K5 GT. Torsi kemungkinan meningkat melampaui torsi 421 Nm yang ditemukan di SUV dan sedan.
Untuk varian hybrid, Kia mengklaim mesin ini menawarkan akselerasi lebih baik dan transisi lebih mulus dari motor listrik ke mesin. Selain itu, model listrik akan memberikan peningkatan efisiensi sebesar 4 persen dengan teknologi hibrida baru yang menampilkan koneksi seri antara motor listrik dan mesin pembakaran.
Kia tidak menjelaskan lebih lanjut mengenai sistem EREV, selain mengatakan bahwa sistem tersebut akan menggunakan “sistem pembangkit listrik efisiensi tinggi dengan menggunakan modul generator berbahan bakar bensin 2,5 liter baru.” Ia beroperasi seperti teknologi E-Power milik Nissan, Ramcharger milik Ram, dan BMW i3 REx lama.
Sistem penggerak dan mesin hibrida baru akan menjadi fondasi bagi tujuan Kia untuk mencapai penjualan tahunan sebanyak 4,19 juta unit pada tahun 2030, peningkatan signifikan dibandingkan penjualan tahun 2024 yang mencapai rekor 3,1 juta unit.
Untuk mencapai target ini, total 15 model EV dan 10 model hibrida (termasuk hibrida plug-in) akan diluncurkan pada akhir dekade ini, dengan Kia meningkatkan kapasitas produksi globalnya sebesar 17 persen menjadi 4,25 juta kendaraan.
(wbs)
