loading…
Selat Hormuz ditutup mengakibatkan krisis energi global. Foto/X/CENTCOM
Badan Energi Internasional (IEA) menyebut ini sebagai “gangguan pasokan terbesar dalam sejarah pasar minyak global” dan menetapkan beberapa cara agar negara-negara dapat menggunakan lebih sedikit. Namun, karena setiap negara memiliki infrastruktur dan tantangan energi dan transportasi sendiri, negara-negara yang telah bertindak melakukannya dengan berbagai cara. Negara-negara lain masih belum bertindak.
IEA menyatakan bahwa transportasi jalan raya menyumbang sekitar 45% dari permintaan minyak global, jadi tidak mengherankan jika banyak negara telah mempertimbangkan hal itu untuk mengurangi penggunaan.
Selat Hormuz Ditutup, Ini Strategi yang Diterapkan 8 Negara Atasi Krisis Energi
1. Sri Langka
Di Sri Lanka, pengendara pribadi hanya dapat memperoleh 15 liter bensin per minggu melalui sistem berbasis kode QR. Di tempat lain di Asia, sepertiga pompa bensin telah ditutup di Kamboja, dan Myanmar telah menerapkan sistem penjatahan “ganjil-genap” berdasarkan nomor registrasi kendaraan. Ini berarti plat nomor ganjil dapat membeli bahan bakar pada satu hari, dan plat nomor genap pada hari berikutnya. Di Selandia Baru, pemerintah sedang mempertimbangkan untuk memperkenalkan kembali “hari bebas mobil” di mana pengendara menentukan satu hari dalam seminggu di mana mereka tidak diizinkan untuk mengemudi.
2. China
China mengambil pendekatan yang sedikit berbeda, membatalkan rencana kenaikan harga bahan bakar setelah harga di SPBU naik 20% sejak awal perang.
3. Slovenia
Slovenia menjadi negara anggota Uni Eropa pertama yang melakukan penjatahan bahan bakar awal pekan ini, dengan pengemudi pribadi dibatasi hingga 50 liter per minggu sementara batasan 200 liter berlaku untuk bisnis dan petani. Meskipun Slovakia telah memperkenalkan pembatasan penimbunan solar, Slovenia tetap menjadi pengecualian di Eropa.
4. Uni Eropa
Uni Transportasi Jalan Internasional (IRU) telah menyerukan agar blok tersebut bertindak cepat.
“Jika pasokan solar terganggu, dampaknya akan langsung terasa di seluruh jaringan logistik UE, memperlambat rantai pasokan dan memengaruhi pengiriman barang ke bisnis, toko, dan rumah tangga,” kata sekretaris jenderal IRU, Umberto de Pretto.
“Tindakan UE yang terkoordinasi sangat penting untuk menstabilkan pasar bahan bakar, menghindari respons nasional yang terfragmentasi, dan memastikan bahwa rantai logistik terus berfungsi.”
Karena Uni Eropa enggan untuk mengambil posisi yang seragam, setiap negara harus membuat keputusannya sendiri. Dengan harga bensin dan solar mencapai €2 ($2,31) atau lebih per liter, kenaikan 18% dalam dua minggu, Jerman merasakan dampaknya. Sebuah rancangan undang-undang telah diajukan yang akan memungkinkan SPBU untuk menaikkan harga hanya sekali sehari. Menteri Ekonomi Katherina Reiche mengatakan bahwa seruan untuk pembatasan harga bahan bakar, diskon, atau pajak keuntungan tak terduga sedang dipertimbangkan, tetapi hal itu harus dipertimbangkan dengan biaya dan manfaatnya.
